 Rodolfo Martínez Blázquez @personalenduro |
Probamos la nueva KTM 890 Adventure 2021 que llega con ligeras modificaciones sobre la 790, haciéndola más efectiva y, sobre todo, Euro 5.
En 2019 apareció la KTM 790 Adventure para revolucionar el segmento de motos Trail de media cilindrada. Ahora en 2021, recibe una serie de ligeras modificaciones que además de hacer el conjunto más efectivo cumple con la homologación Euro5.
El motor es el que recibe los principales cambios, aumentando su cilindrada en 90cc, montando pistones más grandes y ligeros y válvulas más grandes. Recibe también retoques en admisión y electrónica, marcando ahora una cifra de potencia de 105CV y 100Nm.
Dentro de las novedades de esta KTM 890 Adventure con respecto a su predecesora, son las mejoras en su IMU de 6 ejes, ahora más rápida y con una actuación menos intrusiva, que es la encargada de actuar sobre el ABS en curva, antiwheellie y el control de tracción.
Los demás componentes de la parte ciclo son los mismos y no reciben modificaciones. Suspensiones WP con horquilla de 43mm y 200mm de recorrido y amortiguador sin bieletas, frenos Brembo con doble disco de 320mm de anclaje radial, llanta de 21’’ delante y 18’’ detrás…
Su altura de asiento se sitúa a 850mm de altura del suelo, pudiendo colarse el asiento en una posición más baja -830mm-. Su depósito tiene una capacidad de 20 litros de combustible que nos permite una autonomía de unos 400km.
Su peso son 196kg, 7kg más, siendo esta la única parte negativa con respeto a la anterior versión, pero cumplir con las homologaciones tiene muchos inconvenientes de rendimiento…
Con respecto a la electrónica, disponemos de 4 modos de conducción: Street, Rain y Off Rad, con un cuarto modo denominado “Rally” 100% configurable -opcional-. Dentro de este último modo disponemos de 3 opciones de respuesta de acelerador, 9 niveles de control de tracción, podemos desactivar Antiwheellie, el ABS trasero…
Todo ello se controla desde una pantalla TFT de muy buena visibilidad, en la que también disponemos de conectividad para Smartphones.
Comportamiento motor KTM 890 Adventure 2021
Lo primero que llama la atención de este motor es su rápida subida de revoluciones, de las más briosas de su segmento. Pero a la vez la entrega de potencia es muy dosificable, lo que permite rodar muy cómodos tanto en conducción relajada como en conducción deportiva, ya que nos da la posibilidad de tener ambas vertientes respondiendo a la perfección en ambos estilos según tengamos el día. La entrega de potencia es lineal y progresiva pero con una velocidad de respuesta excelente, y es la combinación de estos tres puntos lo que hace que el motor sea muy completo y nos ofrezca un sinfín de posibilidades tanto en campo como en carretera.
Detrás de este gran comportamiento también está la electrónica, ya que es capaz de regular y gestionar el empuje suavizándolo y haciéndola fácil de llevar, actuando además de una manera muy poco intrusiva. Podemos configurarla acorde al uso que vayan a hacer en el momento, haciendo que responda rápido y muy directa con toda la potencia para conducir en modo deportivo por carretera, o que responda suave con empuje en bajos con un tacto muy sutil para las zonas más endureras de caminos rotos y complejos, comportándose con nota en ambas situaciones.
Comportamiento parte ciclo KTM 890 Adventure 2021
Respecto a la parte ciclo la manejabilidad es la nota predominante. La posición de conducción es muy buena tanto sentados como de pie, aunque la anchura y dureza del asiento no son todo lo cómodos que desearíamos, la posición de brazos, piernas y tronco es muy cómoda para condición tanto en modo relax como en modo ataque.
En campo cuando nos ponemos de pie la posición nos recuerda a la ergonomía de las motos de enduro de la marca, cumpliendo a la perfección con este cometido.
Las suspensiones son capaces de sentirse firmes tanto en campo como en carretera y los frenos van sobrados en ambos escenarios.
¡Para conocer todos los detalles no os perdáis la vídeo prueba completa!
Esta nueva KTM 890 Adventure ya está disponible en los concesionarios oficiales de KTM con un precio de 13.100€.
